Depuis le 6 décembre 2025, le réseau de tramway bordelais ne compte plus quatre mais six lignes. Les lignes E et F du tram de Bordeaux ont redistribué les cartes, et le plan TBM mérite une relecture attentive. Pas de nouveaux rails posés : c’est une reconfiguration du réseau existant qui change la façon de construire son itinéraire au quotidien.
Tram E et F Bordeaux : ce qui change concrètement sur le plan
Vous aviez l’habitude de repérer votre trajet sur quatre lignes. Le plan TBM en affiche désormais six, mais les voies ferrées restent les mêmes. Les lignes E et F empruntent des tronçons déjà parcourus par les lignes A, B, C ou D, dans des combinaisons différentes.
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La ligne E relie Floirac Dravemont à la gare de Blanquefort. Elle traverse la Garonne par la rive droite, passe par Bastide, Quinconces et Chartrons. La ligne F relie la gare de Bègles à l’aéroport de Bordeaux-Mérignac, en passant par la gare Saint-Jean et le quartier Hôtel de Ville.
Ce découpage n’ajoute pas de stations. Il crée des parcours directs là où il fallait auparavant changer de tram. C’est toute la logique du plan qui bascule : on ne raisonne plus en « quelle ligne passe par mon arrêt » mais en « quel itinéraire m’évite une correspondance ».
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Lignes E et F ou lignes A, B, C, D : comment comparer les itinéraires
Pourquoi choisir la ligne E plutôt que la A si elles partagent des tronçons ? La réponse tient à la destination finale et au nombre de changements.
Quand la ligne E remplace avantageusement la A
La ligne A historique relie Mérignac (La Gardette) à Floirac (Dravemont) en passant par le centre-ville. La ligne E reprend le tronçon rive droite de la A, mais poursuit vers Blanquefort au nord, via Quinconces et Chartrons.
Si vous partez de Bastide et que votre destination se situe dans le secteur Chartrons ou Blanquefort, la ligne E offre un trajet direct sans correspondance. Sur l’ancien plan, ce même trajet imposait un changement entre la ligne A et la ligne C.
La ligne F face aux lignes B et C
La ligne B dessert historiquement l’axe nord-sud, de Pessac à Bordeaux-Lac. La ligne C relie les Aubiers à la gare Saint-Jean via les Quinconces. La ligne F trace un itinéraire différent : elle part de Bègles au sud, traverse la gare Saint-Jean, puis file vers l’aéroport de Mérignac à l’ouest.
Avant le 6 décembre 2025, rejoindre l’aéroport depuis la gare Saint-Jean en tram nécessitait au moins un changement. La ligne F crée une liaison directe gare-aéroport, un trajet que ni la B ni la C ne proposaient.
Tram Bordeaux plan : les correspondances clés entre les six lignes
Le calculateur d’itinéraires TBM (site et application) intègre désormais les six lignes dans ses propositions. En pratique, il combine E ou F avec une ligne historique quand c’est plus rapide. Quelques nœuds de correspondance méritent d’être repérés sur le plan.
- Quinconces : point de croisement entre les lignes B, C, D, E et F. C’est le hub central du réseau, celui où le plus grand nombre de combinaisons de lignes est possible.
- Gare Saint-Jean : les lignes A, C et F s’y croisent. Pour les voyageurs en TER ou TGV, la ligne F vers l’aéroport part directement de cet arrêt.
- Hôtel de Ville : la ligne F y passe, tout comme la ligne A. C’est un point de bascule utile pour passer d’un axe est-ouest à un axe nord-sud.
Repérer ces trois stations sur le plan suffit à construire la majorité des itinéraires avec un seul changement maximum.
Travaux et perturbations : les lignes E et F comme itinéraires de contournement
C’est un aspect que le plan statique ne montre pas, mais qui change la donne en situation réelle. Les lignes E et F ne servent pas uniquement de trajets réguliers. Elles fonctionnent aussi comme lignes de dérivation lors de coupures sur le réseau historique.
Lors des interruptions sur le pont de pierre, par exemple, les lignes A et E sont simultanément affectées dans la traversée de la Garonne. La Métropole met alors en place des bus de substitution. En revanche, pour les perturbations en centre-ville (travaux autour de Quinconces, Mériadeck ou Sainte-Catherine), les scénarios de coupure prévoient des reports d’itinéraires en E et F pour contourner les zones bloquées.
Lors de la Marche des Fiertés 2025, les six lignes ont été impactées simultanément, mais les itinéraires de substitution ont explicitement utilisé les tronçons E et F comme alternatives. Ce rôle de « ligne de secours » est une raison supplémentaire de repérer leur tracé sur le plan.
Consulter les perturbations en temps réel
L’application TBM et le site infotbm.com affichent les alertes trafic ligne par ligne. Avant un déplacement en heure de pointe ou un jour d’événement, vérifier les perturbations sur les six lignes permet de choisir un itinéraire alternatif sans attendre sur le quai.
Quel itinéraire tram Bordeaux choisir selon votre trajet
Au lieu de mémoriser les six lignes, partez de votre point de départ et de votre destination. Le réseau TBM se lit mieux avec cette grille simple.
- Rive droite vers Chartrons ou Blanquefort : ligne E en priorité, sans correspondance.
- Gare Saint-Jean vers l’aéroport de Mérignac : ligne F, trajet direct.
- Pessac vers Bordeaux-Lac : la ligne B reste le trajet le plus court.
- Les Aubiers vers la gare Saint-Jean : la ligne C demeure l’itinéraire historique adapté.
- Mérignac (La Gardette) vers Floirac : la ligne A conserve son tracé complet sur cet axe.
Pour les trajets qui ne correspondent à aucune ligne directe, le calculateur TBM propose des combinaisons de deux lignes avec correspondance à Quinconces, gare Saint-Jean ou Hôtel de Ville.
Le plan du tram de Bordeaux a gagné en complexité visuelle avec six lignes au lieu de quatre. La lecture devient plus simple quand on retient que E et F ne créent pas de nouvelles stations, mais des raccourcis entre des tronçons existants. Garder en tête les trois nœuds de correspondance principaux, c’est le moyen le plus fiable de construire un itinéraire rapide sur l’ensemble du réseau.
